Летающий автомобиль из России
Модель самолета Ларк - 4
ЛЕТАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ РОССИИ

«ЛАРК-4» - четырёхместный летательный аппарат личного пользования для каждого из нас

RUSSIAN AEROJEEP
Four-seater, easy, a flight vehicle of personal use –"LARK-4" for you and your family


Напишите нам


Смотрите видеоролик о нашем проекте ("Крылья для каждого из нас!...") -
http://rutube.ru/tracks/1703618.html?v=b0f835251d32e7b285763079b79acc02

Смотрите телепередачу о проекте "ЛАРК" на телеканале "Столица" -
http://vision.rambler.ru/users/proavia2007/1/1/

Об участии Игоря П. Волка в программе "Буран". Фильм "История русского шаттла" - http://rutube.ru/tracks/601952.html?v=1d9b01c3c510bf1c87123aadfb03ff1a


ВОПЛОТИМ ПРОЕКТ В ЖИЗНЬ!

ПРОЕКТ РАЗРАБОТАН –

ООО «Перспективные транспортные системы» (г. Москва)     

В  течение первых нескольких лет, разработка проекта велись группой энтузиастов на инициативной основе (люди работали бесплатно), в качестве Общественного КБ НАК РФ, «под крылом» и при разносторонней поддержке Героя Советского Союза, Игоря Петровича Волка. В группу численностью 25 человек вошли специалисты из ЛИИ, различных авиационных НИИ, авиастроительных и авиаремонтных предприятий, а также НИИ и предприятий автоматики и приборостроения, специалисты ряда других отраслей.
Позже Общественное КБ организационно и юридически оформилось в ООО «Перспективные транспортные системы» (ООО «ПТС», г. Москва).
     По сути – это «народный проект», разработанный на энтузиазме российскими инженерами и конструкторами.

ОБЪЯВЛЕНИЕ

ООО "Перспективные транспортные системы" (г. Москва) объявляет предварительный набор специалистов, в том числе, молодых специалистов и студентов старшекурсников авиационных и других технических ВУЗов Москвы в кадровый резерв проекта "Летающий автомобиль "Ларк-4" по следующим специальностям:

1. Конструкторы летательных аппаратов, их узлов и агрегатов.
2. Специалисты по разработке, модернизации и эксплуатации авиационных двигателей (малых ТВД мощн. до 1000 л.с.).
3. Специалисты по разработке бортовой электроники, приборов и систем ориентации и стабилизации.
4. Специалисты по разработке управляющих, пилотажно-навигационных и электроэнергетических комплексов.
5. Специалисты по авионике, авиационным приборам, измерительно-вычислительным комплексам и связи.
6. Разработчики систем автоматического управления летательными аппаратами.
7. Разработчики бортовых вычислительных машин и комплексов.
8. Разработчики программного обеспечения автоматизированных систем ЛА.
9. Разрабртчики и специалисты по бортовым пневматическим, гидравлическим и электрическим машинам и исполнительным механизмам.
10. Специалисты по разработке электрооборудованию ЛА.
11. Специалисты по изготовлению динамически подобных и радиоуправляемых моделей ЛА.
12. Специалисты по проектиованию, производству и технологии изготовления изделий из композитов.
13. Специалисты по информационным технологиям и программированию.
14. Специалисты по экономике, бухучёту и анализу.
15. Специалисты по динамике и прочности машин.
16. Специалисты по испытанию летательных аппаратов.
17. Специалисты по стандартизации и сертификации.
18. Специалисты по проектированию и технологии электронных и радиоэлектронных средств.
19. Специалисты по системному анализу и управлению.
20. Специалисты по управлению качеством.
21. Специалисты по системам автоматизированного проектирования.
22. Специалисты по безопасности труда на производстве и жизнедеятельности в техносфере.
23. Специалисты других специальностей, способные быть полезными в осуществлении проекта.

Особые требования к кандидатам в резерв проекта:
- неравнодушие к небу и к судьбе российской авиации;
- не только способность к творчеству, но и умение, в нужное время, сдержать свой творческий порыв, с тем, чтобы максимально точно выполнять задания руководителя работ;
- способность работать и головой, и руками (но не локтями!), не бояться взять в руки инструмент или встать за станок, молодым в процессе работы не чураться параллельно осваивать рабочие специальности (токаря, фрезеровщика, сварщика и др.), что особенно важно на первых этапах их работы;
- целеустремлённость и самодисциплина;
- желательна "независимость" от табака и, особенно, от алкоголя;

Свои резюме с фото и с пометкой "Резюме" присылать на e-mail: aviarus@mail.ru
Зачисленным в кадровый резерв проекта будет предлагаться участие в работе над реализацией проекта по мере увеличения финансирования и расширения объёма этих работ.
Информация о зачисленных в кадровый резерв конфиденциальна и не передаётся нами третьим сторонам.


ЦЕЛЬ ПРОЕКТА

    Если говорить просто и коротко, то разработчиками двигала извечная мечта человека – дать быстрые, лёгкие и простые в использовании крылья каждому из нас. Крылья, которые всегда рядом, «под рукой». Взлетать и приземляться на которых можно не на аэродроме, а сразу у порога  дома. Перемещаться с большой скоростью в пространстве  по принципу «от двери до двери». И при этом – максимально безопасно для всех нас.


КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АЭРОМОБИЛЯ ЛАРК-4:

  • Хранение в обычном автогараже;
  • Взлёт и посадка на грунтовой площадке 27-30 м.;
  • Сверхмалая скорость взлёта и посадки - 43 км/час;
  • Диапазон скоростей полёта от 43 до 750 км/час;
  • Тройное дублирование двигателя. Полёт на вспомогательных двигателях (при отключённом маршевом двигателе) со скоростями до 250 и 180 км/час;
  • Расход дизельного топлива 10,9 кг на 100 км пути;
  • Дальность полёта с 4-мя человеками на борту – 1510 км, с двумя – 3400 км.;
  • Подстраховка действий пилота бортовым управляющим компьютером. Переход на автоматический полёт и посадку в критических ситуациях.
  • Вспомогательная функция - движение в автомобильном режиме по шоссе, с приводом колёс от любого из 2-х вспомогательных двигателей, со скоростью до 65 км в час;

BRIEF CHARACTERISTICS:

  • The Storage in a usual garage;
  • Movement in an automobile mode, with a drive of wheels from any of 2 auxiliary engines, with a speed up to 65 km/hs;
  • Takeoff and touchdown on a platform of 27-30 m;
  • Midget speed of takeoff and touchdown - 43 km/hs;
  • Speed range from 43 up to 750 km/hs;
  • Threefold duplication of a motor. Flight on pony motors with speeds up to 250 and 180 km/hs;
  • The Expense of diesel fuel - 10,9 kg on 100 km of a way.;
  • Range with 4 people – 1510 km, with two – 3400 km.;
  • Duplication and the control of acts of the pilot an onboard managing computer. Transition in critical situations on automatic flight and touchdown.

 Размещается в обычном гараже.
 

ЧТО УЖЕ СДЕЛАНО ПО ПРОЕКТУ

 

1)      Созданы и отработаны программы по  аэродинамическому  и прочностному расчету «Ларк-4», а также компьютерному моделированию аэродинамики полёта «Ларк-4»;

2)      С помощью этих программ проведены все необходимые аэродинамические и прочностные расчёты планера «Ларк-4», а также компьютерное моделирование полёта «Ларк-4» в различных режимах;

3)      Разработана конструкторская документация на аэромобиль «Ларк-4» в электронном виде;

4)      Созданы и отлажены технологические программы создания поверхностей аэромобиля «Ларк-4»; 

5)      Отработана технология изготовления эталонов поверхностей по этим программам;

6)      Разработана техническая документация на доработку стандартного морского 40-футового контейнера, для его применения под перевозку, хранение, обслуживание и старт (через верхние створки) аэромобиля «Ларк-4»;

7)      Изготовлен стенд для балансировки воздушных винтов;

8)      Изготовлено несколько образцов воздушных сверхзвуковых винтов и совместно с ОАО «Компания «Сухой» проведены их испытания (см. фото);

9)      На базе МКБ "Гранит" и НПО "Салют" изготовлена и прошла 500-часовые стендовые испытания силовая установка  для  аэромобиля «Ларк-4»  на основе турбовального двигателя ТВД-400;

10)  Изготовлены эталоны поверхностей и спец. оснастка для выклейки из композиционных материалов фюзеляжа и аэродинамических поверхностей, планера радиоуправляемой модели аэромобиля «Ларк-4»;

11)  Из композитов изготовлен планер радиоуправляемой модели «Ларк-4» в масштабе 1 : 5 (см. фото); 

12) Изготовлена технологическая оснастка и стапели для сборки полноразмерного аэромобиля «Ларк-4»;

13) Изготовлен  вариант ручной системы  управления аэромобиля «Ларк-4».

 

ЧТО ЕЩЁ ПРЕДСТОИТ СДЕЛАТЬ

 

1)  Изготовить 1-й полноразмерный планер базовой модели ЛАРК-4 и провести его всесторонние испытания на прочность, в том числе, путём предельных разрушающих нагрузок.

2)   Изготовить 2-й полноразмерный базовый экземпляр ЛАРК-4 и провести последовательное введение в него всех наших ноу-хау, с их отработкой, многократным испытанием и «вылизыванием» до полной готовности.

3)   Изготовить 3-й, окончательный полноразмерный экземпляр ЛАРК-4, пригодный для тиражирования в массовом промышленном производстве.

4)   Создать первую очередь производства аэромобилей ЛАРК-4, мощностью 120 машин в год;

5)   Создать вторую очередь промышленного поизводства, со значительными блоками автоматизации процессов. Мощность производства - 1200 машин в год.

 

 

ПРОСИМ НАС ИЗВИНИТЬ

В настоящий момент сайт нами не обновляется, информация на нём достаточно устаревшая, что связано с интенсивной практической работой по проекту.
Тем не менее мы принимаем Ваши резюме для формирования кадрового резерва проекта, с учётом перспективы дальнейшего расширения наших работ.

 


Яndex
 
Яндекс цитирования
Пробки на Яндекс.Картах Яндекс.Погода